July 3rd, 2012

Внезапно...

Внезапно я купил складной электровелосипед Eltreco Green City Marsel.

Фотографии будут чуть позже, а сейчас расскажу о первых впечатлениях, и о том, как я дошёл до жизни такой.

Предыстория такова, что уже давно я собирался купить разных комплектующих разной степени китаёзности, и установить их на свой старый велосипед. Останавливало только то, что не только хранить полученный аппарат негде, но и в общем-то, нету ни места, ни времени его собирать. Да и получилось бы в результате не совсем то, что хотелось бы.

А сейчас я езжу с работы на дачу и обратно на электричке со складным велосипедом, который был нагло отобран у жены. И я решил, что электровелосипед должен быть, во-первых, ситибайком со всеми аксессуарами типа крыльев, багажника, а ещё он должен быть складным, потому что это удобно во многих ситуациях. В итоге выбор пал между подержанным Eltreco Jazz и новым Eltreco Marcel, который лишён дешёвой амортизационной вилки и присущих ей проблем. Поскольку ездить с ветерком хотелось уже сейчас, я поехал в магазин Powerbikes.ru и купил там это чудо китайско-израильской техники.

Велосипед при мне немного подкрутили, настроили, и я поехал, держа за руль свой хардтейл. Так я не спеша доехал от Ломоносовского пр-та до Беляево, оставил там хардтейл, и поехал дальше по делам. Путь обратно из Новопеределкино до Беляево занял примерно 30-40 минут, что в общем-то, приятно, учитывая, что я практически не устал.

Первые впечатления:
1. При выкручивании ручки газа велосипед рвётся вперёд, но рвение это ограничено примерно 25-30 км/ч. При подкручивании педалей на скорости больше 25 км/ч ноги начинают забалтываться, благодаря небольшому передаточному соотношению (не считал количество зубьев у ведущей звезды, а сзади стоит самая маленькая звезда на 14).
2. Обвеска - самый китайский китай из того, что можно было привезти из китая (с маленькой буквы). Сзади стоит резьбовая трещотка-шестерник. Каретка - даже не дешёвый картридж, а обычная, с чашками. Стоят какие-то дешёвые вибрейки, но это всё равно лучше, чем странного вида тормоза на Giant Halfway. У того приходилось изо всех сил вцепляться в ручку тормоза, чтобы остановиться перед внезапно остановившимся задом какого-нибудь джипа, или открывшейся дверью, и я понимал, что долго так ездить не получится.
По поводу уровня оборудования. На даче есть велосипед Panther, на котором ездил младший брат. Там это оборудование примерно такое же. Каждое соединение с подшипниками люфтит, гремит, но велосипед едет, и переключение передач работает не намного хуже более дорогих групп оборудования. По крайней мере, не пропорционально цене. Проблема с подшипниками на нём не решается подтягиванием конусов - через некоторое время они снова начинают люфтить, видимо, потому, что они сделаны из отборного китайского говнопластилина.
3. В горки велосипед едет тоскливо, но с помощью педалей мне удалось заехать в горку от метро Калужская до Беляево со скоростью примерно 18-20 км/ч, и при этом сохранять спокойное прогулочное дыхание.
4. Кстати, режима помощи педалям в этом велосипеде нет (по крайней мере, нет педального сенсора).
5. Аккумулятор устанавливается вдоль подседельной трубы рамы, и легко снимается. Его можно будет брать с собой, и заряжать, к примеру, на работе. Своими руками я бы наверняка не смог так сделать, и скорее всего, кое-как приколхозил бы аккумуляторы скотчем к раме или багажнику.
6. Мотор-колесо мини, редукторное, 250 Вт - как раз примерно такое, какое я собирался купить для первого эксперимента с электровеником.

Резюме.
Пока сложно сделать однозначный вывод, но уже на новом велосипеде много оборудования просится на замену. Возникает странное желание составить список необходимых деталей, типа звезды Blackspire на 60 зубов (уже видел на 56), трещотки с маленькой звездой на 11 (если такие бывают), рулевой колонки и каретки на промах, купить всё это, и прикрутить. Интересно, бывает ли рулевая колонка для резьбовой рулевой на промподшипниках? Учитывая общий уровень оборудования велосипеда, эти желания выглядят несколько странными, тем более, что купил я его с целью, чтобы "сел и поехал", а не дорабатывать напильником. Возможно, я поезжу на нём сезон, да и продам, если он не развалится. Может быть, я использую раму как базу для дальнейших экспериментов. А может быть, я отдам его маме, и она будет на даче ездить на нём за продуктами. Вот.